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用于牽引和頂推重型掛車的牽引車。它裝有大功率的柴油機，并配有大速比的機械或液力變速器和主減速器。有的還有輪邊減速裝置，以降低車速，加大牽引力。重型牽引車多系3軸或4軸，由后兩軸驅動,也有前、后軸全驅動的。在牽引全掛車時,牽引車上必須加適當的壓重，以增加作用在驅...

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微型客車顧名思義就是微小型客車，它的界定就是小型客車以下的所有車輛，界定的標準有兩個是排量在1.0L以下的（含1.0L），載客人數在8人以下的（含8人），同時達到上述兩個條件的車輛為微型客車，我們常見的如兩廂夏利，三廂夏利，長安之星，柳州五菱，一汽佳寶等。微型...

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隨著商用汽車行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的商用汽車企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的...

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客車按總體結構可分為單車和列車。單車是基本車型，按客車總重或設置座位數常分為大、中、小型。中國規定單體客車的長度一般不超過13.7米?？蛙嚵熊嚨能噹蛙嚰芊譃榍昂髢晒?。兩節車架用鉸接盤連接，兩節車廂用活動褶篷連接，使車廂前后相通，故又稱為鉸接式或通道式客車。中...

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公交客車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。公交客車從設計和技術特性的角度看，與其它大、中型客車的車型不同，這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內通道與出入口...

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卡車，又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。1975年7月1日，2.5噸...

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輕型載貨車是貨車的一種。按照中國機動車規格所定義的“輕型”為總質量小于等于6000kg。另外，貨車按載重規格一共分為重型、中型、輕型，微型四種。輕型貨車伴隨著載貨車市場需求結構變化和產品結構的調整，載貨車市場競爭，由“中卡”演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領域的...

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重卡是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車、自卸車、貨車以及一些不多見的越野車。2017年重卡銷量有望達到85萬輛，會保持15%左右的增長率。重卡市場已經連續幾年低迷，2017年一些用戶...

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在客車主要品種中，與上年同期相比，大型和中型客車銷量增幅略低于同期，輕型客車同比增幅高于上年同期近17個百分點，成為拉動客車增長的主要動力。上半年，大型客車銷售3.94萬輛，同比增長3.55%；中型客車銷售3.94萬輛，同比增長4.28%；輕型客車銷售17.1...

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“中型客車”的全名叫做“中型載客汽車”。根據《機動車輛及掛車分類》，在中國大陸，車長小于6米且核定載客人數（含司機）10座（含）以上，19座（含）以下的客運車輛稱為中型客車。與此類車輛相對應準駕車型代號是B1。在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源...

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在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近100萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史舞臺。他們的失敗、他們的經驗教訓，可能再也沒有機會轉化為他們下一次的成功了！...

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2021-2026年中國國際出租車行業市場調查研究及發展前景預測報告對國際出租車行業內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫向類別分析提出論點、分析論據，進行論證...

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2021-2026年中國新能源商用車行業市場調查研究及發展前景預測報告對新能源商用車行業內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫向類別分析提出論點、分析論據，進行論...

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在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近100萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史舞臺。他們的失敗、他們的經驗教訓，可能再也沒有機會轉化為他們下一次的成功了！...

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用于牽引和頂推重型掛車的牽引車。它裝有大功率的柴油機，并配有大速比的機械或液力變速器和主減速器。有的還有輪邊減速裝置，以降低車速，加大牽引力。重型牽引車多系3軸或4軸，由后兩軸驅動,也有前、后軸全驅動的。在牽引全掛車時,牽引車上必須加適當的壓重，以增加作用在驅...

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2021-2026年中國商用汽車行業市場調查研究及發展前景預測報告對商用汽車行業內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫向類別分析提出論點、分析論據，進行論證...

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在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近100萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史舞臺。他們的失敗、他們的經驗教訓，可能再也沒有機會轉化為他們下一次的成功了！...

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在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近100萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史舞臺。他們的失敗、他們的經驗教訓，可能再也沒有機會轉化為他們下一次的成功了！...

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在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近100萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史舞臺。他們的失敗、他們的經驗教訓，可能再也沒有機會轉化為他們下一次的成功了！...

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輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設計總質量不大于3.5噸的N1類車型。輕卡行業發展初期門檻比較低，生產企業一度達上百家，經過這幾年的發展，輕卡產品的技術含量不斷提高，進入門檻和市場集中度也在提高，近3年行業排名前三的企業市場占有率達到60%以上。從輕卡市場...

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在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近100萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史舞臺。他們的失敗、他們的經驗教訓，可能再也沒有機會轉化為他們下一次的成功了！...

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在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近100萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史舞臺。他們的失敗、他們的經驗教訓，可能再也沒有機會轉化為他們下一次的成功了！...

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2021-2026年中國自主品牌輕卡行業市場調查研究及發展前景預測報告對自主品牌輕卡行業內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫向類別分析提出論點、分析論據，進行論...

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在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近100萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史舞臺。他們的失敗、他們的經驗教訓，可能再也沒有機會轉化為他們下一次的成功了！...

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在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近100萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史舞臺。他們的失敗、他們的經驗教訓，可能再也沒有機會轉化為他們下一次的成功了！...

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在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近100萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史舞臺。他們的失敗、他們的經驗教訓，可能再也沒有機會轉化為他們下一次的成功了！...

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2021-2026年中國改裝輕型客車行業市場調查研究及發展前景預測報告對改裝輕型客車行業內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫向類別分析提出論點、分析論據，進行論...

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在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近100萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史舞臺。他們的失敗、他們的經驗教訓，可能再也沒有機會轉化為他們下一次的成功了！...

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在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近100萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史舞臺。他們的失敗、他們的經驗教訓，可能再也沒有機會轉化為他們下一次的成功了！...

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在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近100萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史舞臺。他們的失敗、他們的經驗教訓，可能再也沒有機會轉化為他們下一次的成功了！...